山西集聚资源塑造“太忻经济区”：到2025年GDP将占省域1/4

太原1月18日电 (记者 李新锁)借助雄忻高铁契机，建设太忻陆港型国家物流枢纽；和京津冀联动发展，建设承接产业转移集聚区、协同提升开放枢纽功能。18日，山西多部门联手解读《关于推进山西中部城市群太忻经济一体化发展的指导意见》(简称《意见》)，集聚资源塑造“太忻一体化经济区”(简称“太忻经济区”)。

当天，山西省发展改革委、山西省自然资源厅、山西省生态环境厅、山西省交通运输厅联手解读《意见》，以在服从服务国家战略中谋划自身发展。

去年末，山西首次提出设立太忻经济区。此后，山西集聚多方资源加速推进，以期将其打造成山西中部城市群北引擎。

根据《意见》设定目标，到2025年，太忻经济区地区生产总值将占山西的25%左右，制造业增加值占规上工业增加值比重达到65%左右，常住人口城镇化率达到85%左右，居民人均可支配收入增速明显超过山西平均水平。

山西省发改委副主任、省太忻经济一体化发展促进中心主任张翔介绍，太忻经济区定位是融入京津冀和服务雄安新区重要走廊、中部城市群发展隆起地、山西先进制造业集聚地、世界级旅游康养目的地、生态文明建设示范区。

为此，山西将加强太忻经济区基础设施互联互通，建设转型发展产业新体系，打造太原新材料产业集群、打造千亿级高端装备制造产业集群、打造百亿级集成电路和半导体产业集群、打造新型绿色能源产业集群等。

作为空间规划主管部门，山西省自然资源厅将实施高水平生态管护，强化以恒山—云中山、五台山—系舟山为主体的两大生态屏障带保护，推进以滹沱河、牧马河、清水河和汾河为主体的生态廊道等。

山西省自然资源厅国土空间规划局局长潘俊刚表示，山西优先考虑太忻经济区建设用地需求，对新材料产业、高端装备制造的重点产业链条、重大产业集群、重点企业项目用地以及跨区域基础设施等重大项目建设用地指标实行计划指标倾斜。

建设太忻经济区，打造山西中部城市群北引擎，基础设施是先导。

按照规划，今后4年，山西将重点支持太忻经济区实施公路建设3800公里。在高速公路方面，山西将实施畅通主骨架、打通出省口、贯通“断头路”项目8个、573公里，开工建设山西忻州至河北行唐、山西浑源至河北阜平两个对接雄安新区的出省口项目，建成太原西北二环、青银二广国家高速公路太原联络线等。

此外，山西将以108、208两条国道升级改造为重点，统筹推进区域内普通国省道网升级改造和城市过境路段改线工程项目13个、606公里。

“到2025年，太忻经济区内高速公路网将实现县县通；3A级及以上旅游景区、市级及以上开发区和矿产资源节点实现普通国省道全覆盖；黄河、长城、太行三个一号旅游公路网全面建成，实现乡镇通三级及以上公路、30户及以上自然村(组)通硬化路。”山西省交通运输厅副厅长王四小说，在交通枢纽方面，山西将借助雄忻(雄安新区至山西忻州)高铁建设机遇，同步规划建设与雄忻高铁有效接驳的客货运枢纽，建设太忻陆港型国家物流枢纽，增强太忻一体化经济区辐射带动能力。

作为京津冀重要的生态屏障，山西将在太忻经济区范围开展汾河、滹沱河流域水污染防治联防联控试点，实施以滹沱河干支流为重点的京津冀上游地区水生态保护与修复工程，推进大气污染联防联控。

此外，山西省生态环境厅将严格控制“两高”项目盲目发展，有序推动规模化、全链条碳捕集利用和封存试点示范项目建设和区域内重污染企业搬迁改造。(完) 【编辑:苑菁菁】