西安2月9日电 (李一璠 雷昕洁)记者9日从国铁西安局韩城车务段获悉，节后各地企业复工复产，企业和居民用电需求不断攀升，韩城车务段下峪口站内煤炭的发送量骤然剧增，编发列车量从日均15列激增至45列。
据悉，下峪口站地处秦晋交界、黄河西岸的陕西省韩城市龙门镇，“鱼跃龙门”的传说就出于此地。2022年，下峪口站成为西安局唯一装车量、卸车量均超过一千万吨的“双千万吨”车站。
图为下峪口站的职工正在作业。 受访者供图近日，黄河岸边的下峪口货场内的“钢铁巨龙”整装待发。“按照计划，这组车减至11道北站台位置，小刘，注意与现场货运员做好联系。”调车区长毕玉宝看着手中密密麻麻的调车计划单，有条不紊地安排着工作。一个班12个小时，调车组4名职工平均每小时要完成100多辆车的摘挂作业。
为了第一时间把煤炭送往全国各地，高效完成能源保供任务，下峪口站分秒必争，紧盯现场装卸车组织、人员配备、车辆移动、车辆挂运等重点环节，不断优化作业流程，创下了每小时44.5车的好成绩。
据了解，下峪口站附近矿产资源丰裕，开发潜力巨大，拥有富饶的煤炭、石灰石、铁矿石、煤层气、高岭土等矿产资源。为了吸引更多的货运增量，提高作业效率，去年下峪口站集运转、货运为一体的车站指挥中心建成，各工种之间“零障碍”沟通的梦想变成了现实。
“大家坐在一起办公，拉近的不仅是时空距离，也是心理距离。现在我们互通消息就扭扭头、拍拍肩膀、喊一嗓子，再不用为了传递资料东奔西跑。作业效率大大提升。”值班站长赵胜军骄傲地说。
此外，下峪口站还充分发挥资源整合优势，仅用40天就拓宽了11道站台。在创造整列快装优越条件的同时，解开了8家企业“分割站台、分散经营”的“心结”。站台变成了平台，8家企业一体经营，各顾各家变成了各尽其力，11道货物发送量也从4.4万吨涨至58万吨。分割的资源走向整合，“夹缝中组织装车”的艰难历程变成了历史。(完)
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