重庆10月14日电 (张旭)记者14日从重庆市铁路(集团)有限公司获悉,重庆正加强都市快线建设,共建轨道上的重庆都市圈。
据介绍,由该公司承担建设的重庆城轨快线15号线一期、城轨快线15号线二期、城轨快线27号线,市域(郊)铁路江跳线、璧铜线、渝合线一期、关坝铁路专用线7个项目,建设里程约210公里,投资规模达1031亿元。其中,江跳线已正式开通运营。
图为重庆城轨快线15号线礼学路站施工现场。 张旭 摄 图为“轨道穿江”始发井施工现场。 张旭 摄 图为“轨道穿江”始发井施工现场。 张旭 摄 图为江跳线列车。(资料图) 重庆市铁路(集团)有限公司供图重庆市铁路(集团)有限公司总工程师王猛说,比起城市轨道交通,市域(郊)铁路和城轨快线具有列车速度快、区间大等特点。此外,由于重庆地形多山,城市建设面大,上述城轨快线多位于地下,隧道多,而且还在长江上游地区首次上演了“轨道穿江”,“穿江隧道”长约800米。
据承建“轨道穿江”项目的中铁一局27号线8标项目经理张海田介绍,目前已开启穿江隧道始发井施工,向下开挖14米,未来将开挖至约80米,预计2023年6月开启盾构始发,挖掘约800米的江底隧道,隧道断面约8.5米。
王猛告诉记者,长江沿线城市中,目前仅有武汉、重庆有“轨道穿江”,比起长江武汉段,长江重庆段江岸更陡峭,施工风险高、难度大。为了保障安全,该“穿江隧道”结构安全等级和基础设计安全等级均为一级。
市郊铁路方面,重庆市铁路(集团)有限公司正加快推进重庆中心城区至永川、南川、大足、綦万等4条市域(郊)铁路项目前期工作,4条线路总建设长度约283公里,总投资约1030亿元。
《重庆都市圈发展规划》提到,将构建重庆都市圈立体交通体系,共建轨道上的重庆都市圈。
重庆大学产业技术研究院政务咨询服务中心主任、心智智库研究院院长谭修刚认为,轨道交通线路网络的形成,对社会经济具有重要的促进作用,是推动城市社会、经济指数进步的重要动力。
谭修刚说,轨道交通发展壮大之后,自然就会聚集大量的商业资源,将把各区域之间分散的商圈连成一个整体,强化了区域之间的联系和分工,增强了城市商圈之间的配套能力。
重庆市铁路(集团)有限公司的上级单位重庆城市交通开发投资(集团)有限公司表示,由市郊铁路和城轨快线组成的重庆都市圈快线网络作为“1小时通勤圈”的“主动脉”和“四网融合”的纽带、桥梁,将是未来重庆轨道交通的重点发展方向所在。(完)
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