探访长三角一体化示范区：88项制度成果全国首创

上海8月10日电 (浦帆)站在长三角一体化示范区规划展示馆旁的瞭望台上，上海、江苏、浙江的风光尽收眼底，此处距离沪苏浙两省一市的交汇处仅200米，三地的交汇处也被称为“长三角原点”。

2019年11月1日，长三角一体化示范区(简称“示范区”)揭牌，范围包括上海市青浦区、江苏省苏州市吴江区、浙江省嘉兴市嘉善县，面积约2413平方公里。揭牌近三年来，示范区聚焦生态环保、设施互通、产业创新、民生服务等重点领域，全力推进100余个具有示范性的重点项目，累计推出88项具有全国首创性的制度成果，截至2021年12月，已有38项成果面向长三角和全国复制推广。

白色桥墩立于元荡湖面，“水上漂”的沪苏湖铁路正在建设中 浦帆 摄

远观有壮美蓝图，近看有秀丽风景，坚持“生态绿色”是示范区一直坚持的发展理念。沪苏浙两省一市在交界处面积约35平方公里范围内，合力打造功能样板区“水乡客厅”。上海前滩新兴产业研究院院长何万篷告诉记者：“‘生态绿色’是长三角一体化发展示范区的总要求和总特征，重点是实现绿色经济、高品质生活、可持续发展有机统一。”

步行在元荡生态岸线，记者看到，水面连绵不绝，岸边绿树成荫，近40摄氏度的高温天气，也被岸线上茂密的樟林遮蔽出了一片“清凉”。元荡生态岸线全长23公里，是示范区中横跨上海和江苏的核心跨界水体。据了解，目前元荡生态岸线已成为两省一市人民体验“跨域一体、绿色共生”的网红打卡地。青浦区水务局副局长陆晓峰告诉记者，每到周末都会有许多市民到元荡生态岸线打卡采风，人流最多时单日达到五六千人。

值得一提的是，一座如缎带般飞卧在元荡湖上的慢行桥，是近几年来长三角一体化发展的缩影。桥身全长586米，连接了上海青浦与苏州吴江，走在慢行桥上，没有任何区域隔断，便跨越了沪苏边界。今年以来，青浦区、吴江区共同推进元荡岸线生态修复及功能提升(三期)工程，计划年内完成剩余岸线的整治提升，实现元荡岸线整体贯通。

“示范区两年多以来，生态修复和互联互通是最有显示度的项目。”长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟说。在元荡湖面上，记者看到，一座座白色桥墩露出水面，“水上漂”的沪苏湖铁路正在建设中。据悉，沪苏湖铁路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。与此同时，一些公路建设也承担着盘活公路网络的任务，如杭州湾大桥北接线，贯通5条高速公路，将南通到宁波的通行时间缩短近一小时。张忠伟表示，示范区建设的很多项目有一个特点，都是在“补网络”。

沪苏嘉城际铁路上海段青浦新城站施工现场 浦帆 摄

此外，7月开工的沪苏嘉城际铁路是示范区的又一标志性工程，东起虹桥商务区，南至嘉善县，西至吴江区，是串联示范区内多个核心功能区的关键交通纽带。在上海段青浦新城站的建设工地周边，分布着居民区、商业区、企业园区等不同综合体，这给车站的建设增加了难度。上海申铁投资有限公司项管六部副经理王洋告诉记者，目前项目建设处在大临场地的地面硬化阶段，后续会建立起设计师使用的办公室，以及工人居住的休息室，为站点建设做好前期准备。

王洋表示，青浦新城站建成后，可以实现上海示范区线、规划嘉青松金线和轨道交通17号线三线同站换乘，将打造为面向长三角城市群、支撑青浦独立节点城市发展的“区域辐射”综合交通枢纽。

根据国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，届时，长三角地区轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。(完)

【编辑:宋宇晟】

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