中开高速与深中通道成功“牵手”

 中（山）开（平）高速公路横门互通主线桥第一跨预制箱梁架设完成 中铁大桥局供图
中(山)开(平)高速公路横门互通主线桥第一跨预制箱梁架设完成 中铁大桥局供图

广州7月8日电 (蔡敏婕 高月伟)8日，伴随着最后一片31米预制箱梁的吊装就位，中铁大桥局参建的中(山)开(平)高速公路横门互通主线桥第一跨预制箱梁架设完成，标志着中开高速公路与深中通道成功“牵手”。

中山至开平高速公路工程中山段，是衔接深中通道的东西向重点高速公路项目。该项目起点位于中山市翠亨新区马鞍岛，终点位于中山市横栏镇跨越磨刀门水道与江门段相接，全长44千米，沿线经过中山市翠亨新区、南朗镇、火炬开发区、东区、五桂山等9个镇区，是大湾区及联通粤西横向大通道的重要组成部分。

横门互通为中开高速公路中山段项目起点互通立交，连接深中通道及翠海道，共设置互通桥梁3座，分别为横门互通主线桥、A匝道桥、D匝道桥。桥梁总长1885米，其中横门互通主线桥桥长1019.4米，A匝道桥长482.8米，D匝道桥长382.8米。

除横门互通主线桥左幅第11联及右幅第12联采用钢砼组合梁外，其余的上部结构均采用预应力混凝土简支小箱梁，共计520片预制箱梁，主要有25米、30米、31米、34.85米、38.7米五种类型，该箱梁的制运架工作均由中铁大桥局负责施工。

深中通道与中开高速成功“牵手”，为后续两条重要通道实现互通奠定了基础。届时深中通道与中开高速建成通车后，中山市与深圳市、江门市将实现高速公路一线牵，中山到深圳的车程将由2小时缩短至30分钟，出行时间和运行成本大幅降低，对于实现粤港澳大湾区一小时互联互通，推动粤港澳大湾区城市群的快速融合发展，促进粤港澳大湾区经济高质量发展具有重要的意义。(完)

【编辑:左雨晴】