宁波6月8日电(林波 麻宏宇)近日，装载8933吨氢氧化镍的“兴和快运”轮在浙江宁波镇海港埠公司码头10号泊位顺利接卸完毕离港，同时同一航线的“为邦前程”轮完成货物检验，正式开始卸货。
近2万吨氢氧化镍集中到港，不仅为企业解了燃眉之急，也标志着宁波舟山港首条大宗散装氢氧化镍航线进入常态化运输。
这是宁波多部门为企业纾困解难中的一幕。
据了解，氢氧化镍是制备三元电池的重要材料，因其具备高能量密度、轻量化和低温性能等方面优势，广泛应用于新能源汽车产业、消费类电子产业和储能产业。
在三元材料需求高速增长的同时，原有水上集装箱运输供应链却因为运力不足、运价上涨等原因告急，浙江省内一家大型新材料公司就出现了“等米下锅”的情况。
“我们负责这家公司从印度尼西亚至衢州工厂段的物流运输服务，之前都是通过集装箱进口。随着后方生产需求和运价变化，他们希望能为企业提供更多生产原料，在保障原料供给的同时，为企业降本增效。”宁波港船务货运代理有限公司镇海分公司副经理胡浩表示，在得到宁波海事等部门支持后，宁波镇海港区于5月开辟了大宗散装氢氧化镍国际物流绿色专线。
船舶靠泊现场。 麻宏宇 摄开通新航线也意味着货物包装方式、运输方式有了新变化。
为此，海事部门主动对接，开展点对点指导，在船舶进港前指导并帮助货主、代理单位审核船舶货物适装性和货物包装符合性，帮助船舶熟悉港口航路等情况，保障新航线顺利投运。
“海事部门在第一时间协同码头强化安全准入与风险研判，明确船舶靠泊接卸方案，在船舶进出港期间，安排海事主力船艇全程护航，同时通过数字化平台对船舶航行作业全过程实施电子监控，确保船舶靠泊与作业安全稳定。”宁波镇海海事处招宝山海巡执法大队大队长刘颜如是说。
据刘颜介绍，联动机制升级后，“兴和快运”轮自进港至卸货完毕总共用时仅5天，相较第一艘试运船舶在港时间整体压缩超过60%。(完)
【编辑:宋宇晟】
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
本文地址：http://www.shanxidayuan.com/zcjh/caijing/24441.html
